摩擦零件间润滑油膜越簿，液体摩擦就可能被破坏，代替液体摩擦而出现干摩擦的危险性也愈大。

    国外科学家在很多次试验的基础上，确定了工作的轴承里摩擦零件间所形成的润滑油膜的厚度，决定于摩擦零件运动的速度、润滑油的粘度、轴承的负荷以及摩擦表面的形状和状况等。

    我们已经知道，当摩擦表面形成油楔时，即开始产生液体润滑。同时可以说，当一个润滑的平面在另一个平面上运动时，如果在表面之间有楔形的空隙，而它移动时有足够的速度时，同样可以形成油楔。

   液体润滑的可靠性还依靠油力是而定。油楔力呈越大，就能把翰在轴承里异得越高，也就是扮，在翰的下部和轴承壁之简的消滑油膜越厚，产生干序擦的危阶性也就越小。