大家都知道，发动机的气缸、活塞环和轴承等的最大磨损，是在发动机启动时发生。说得更确切些，是在启动的瞬间至润滑油开始充分地供应给到摩擦零件上的另一瞬 间的期间内。

    在发动机停车以后润滑油流出时，时常会有一部分润滑油残留在工作零件上和润滑油系统中。在冬季里，粘稠的润滑油不能像低粘度的润滑油一样从发动机中完全排出来。当发动机冷却时，粘稠的润滑油迅速变稠，甚至变成像固体一样。

    在发动机启动前加热不充分时，高粘度的润滑油要比低粘度的润滑油循环缓慢些。润滑油缓慢的循环不会使零件得不到充分的润滑，并开始迅速损坏。假如出现润滑油未温热的地方，那就可能引起严重的麻烦。从个别的摩擦点损坏或至润滑油系统的一部分发生损坏。例如：润滑油散热器的蜂巢破裂，胶皮管连接部破裂等情况。

在低温的情况下，使用机器的事实证明：高粘度的润滑油要比低粘度的润滑油害处要大一些。